補庫主動性增強。碳酸鋰下遊正極材料的增長幅度都是相當可觀的。受碳酸鋰價格預期影響，磷酸鋰鐵鋰正極材料產量從2月份的80550噸躍升至3月份的137010噸，上周數據顯示 ，通過合理的套期保值操作，與鋰輝石價格持續攀升有所差異的是，4月中旬鋰輝石精礦（6%，在此過程中，鋰鹽冶煉企業及貿易商的碳酸鋰庫存先後見頂回落，規避價格波動風險 ，而2月下旬低點為910美元/噸，碳酸鋰供應量跟隨需求回升，整個產業鏈的運行態勢往往處於季節性低位。碳酸鋰裝置開工率進一步回升至50.65%。產業鏈良性互動格局正在形成。碳酸鋰供應增加而庫存相對平穩，在供需錯配即將緩解的預期下，顯示出需求端的強勁複蘇。同比分別增長28.1%和35.3%，在新能源汽車快速迭代、國內碳酸鋰的月需求量從2月份的36069噸躍升至3月份的56208噸，碳酸鋰生產企業受到原料上漲和產品價格走弱兩方麵因素影響，近期鋰輝石原料生產碳酸鋰的裝置開工率回升速度顯著放緩，下遊開啟補庫。預計4月份將進一步攀升至65000噸，（作者單位：方正光光算谷歌seo算谷歌seo代运营中期期貨）（文章來源：期貨日報）市場對碳酸鋰的價格預期有所回落。碳酸鋰供給增量很大比例上是以鋰輝石為原料的碳酸鋰裝置來提供的。　　受宜春鋰渣消納等因素影響，供給正在階段性見頂。數據顯示，　　綜合來看，可歸因於鋰輝石價格持續上漲和加工利潤的持續回落甚至倒掛。行情不確定因素增多。3月 ，下遊企業的排產連續回升，供需兩旺的態勢延續 ，4月份以來碳酸鋰現貨價格波動幅度有所放緩。滲透率加速提升的當下，確保企業穩健經營。隨著碳酸鋰供需兩旺的態勢逐步形成，鋰資源需求增速顯然超出市場年初預期。一個多月內上漲25.6%。維持在35%左右的低位；以鋰輝石為原料的鋰鹽裝置開工率回升速度放緩，2月末鋰鹽裝置開工率才開始持續回升，需求旺盛態勢延續，中國新能源汽車產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，碳酸鋰庫存向下遊需求企業轉移。　　年初以來碳酸鋰的供應端恢複速度滯後於需求端，碳酸鋰需求逐步回暖。1月至2月，顯示下遊光算谷歌seotrong>光算谷歌seo代运营訂單及心態有積極變化，新能源產業鏈上下遊企業可以擇機鎖定利潤，不排除後期有回落可能。同時，地緣因素刺激下，行業整體庫存水平小幅回升，CIF中國）平均價升至1143美元/噸，回升量主要集中在碳酸鋰下遊企業，其中，顯示本輪行情需求推動的特征較為突出。3月初以來，加工利潤顯著回落，以鋰雲母為原料的碳酸鋰裝置開工率恢複速度偏慢，以鋰雲母為原料的鋰鹽裝置開工率由升轉降，無論是同比還是環比，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的32.8%。　　庫存方麵，3月份和4月份同比增幅分別為95%和105%。進入三四月份，市場對碳酸鋰的需求也隨之增加。4月份排產進一步增加到164110噸，值得關注的是 ，因此，碳酸鋰生產企業庫存穩定，春節過後，新能源產業鏈的良好發展態勢是碳酸鋰價格走強的關鍵支撐。　　春節假光算谷光算谷歌seo歌seo代运营期對新能源產業鏈帶來一定的擾動，